Le transport de marchandise à la voile a la vent en poupe !
Le secteur de la propulsion vélique est en pleine effervescence entre la signature du pacte vélique, les premières mises à l’eau des voiliers-cargos et les annonces de partenariats commerciaux.
Nous vous présentons ci-dessous les principaux acteurs dont les voiliers-cargos modernes naviguent principalement au vent (+ de 50% de navigation au vent).
En fin d’article, vous trouverez un tableau de synthèse avec les principales caractéristiques des différents projets de transport de marchandises à la voile.
Grain de Sail
Résumé
Grain de Sail est une entreprise basée à Morlaix qui s’est d’abord spécialisée dans la production et commercialisation de chocolat. Grain de Sail transporte son cacao depuis la République dominicaine grâce à son premier voilier-cargo de 50 tonnes qu’il exploite depuis 2020.
En 2024, Grain de Sail a mis à l’eau son second bateau de 350 tonnes pour transporter une plus grande partie de cacao et pour lancer son offre de fret pour tiers sur une ligne transatlantique.
Routes principales
France (Saint Malo) – US (New York) en 16 à 18 jours
New York – Caraïbes – Saint Malo
Date de la première traversée
- 2020 pour Grain de Sail 1
- 2024 pour Grain de Sail 2
Capacité
- Grain de Sail 1 : 24 mètres, 50 tonnes de capacité de charge
- Grain de Sail : 52 mètres, 350 tonnes de capacité de charge soit 180 palettes
Chargeurs : Dior, Laboratoires Expanscience (Mustela), produits Grain de Sail (chocolat, vin)
Site internet : https://graindesail-logistics.com/
Particularité : les premiers en exploitation !
TOWT
Résumé
L’entreprise havraise a d’abord affrété des vieux voiliers pour transporter des marchandises avant de mettre à l’eau début 2024 son premier voilier-cargo d’une capacité de 1000 palettes.
Celui-ci opérera sur des lignes depuis le Havre vers les Etats-Unis, la Colombie, le Brésil et Point-à-Pitre.
Elle vient également de lever plus de 5M€ auprès des citoyens sur la plateforme LITA, preuve de l’engouement des citoyens pour le sujet.
Routes principales
Ligne principale : Le Havre – New York en 17 jours
New York – Santa Marta (Colombie) – Le Havre
Date de la 1ère traversée : Eté 2024
Taille : 81 mètres de longueur
Capacité : 1100 tonnes d’emport soit 1000 palettes “Euro”
Chargeurs : Belco, Rhum Longueteau, Pernord Ricard, Champagne Drappier, Ethic Drinks
Site internet : https://www.towt.eu/
Particularité : le plus gros voilier-cargo en termes de nombre de palettes
Windcoop
Résumé
Structurée en coopérative et basée à Lorient, Windcoop opérera des porte-conteneurs à la voile, propulsés en majeure partie par l’énergie du vent à partir de 2026 sur une première ligne Marseille – Madagascar.
C’est une SCIC (comme Hisseo) qui a la particularité de construire le premier porte conteneur à la voile, les autres voiliers cargos chargeant des palettes.
Date de la première traversée : 2026
Route principale : Marseille – Madagascar en 35 jours
Taille : 85 mètres
Capacité : 1500 tonnes d’emport soit 50 conteneurs de 20 pieds
Chargeurs : Arcadie, Ethiquable, Valrhona, Leader Price, Groupe U, etc.
Site internet : https://www.wind.coop
Particularité : le 1er porte conteneur à la voile
Véla
Résumé
Véla est une entreprise bayonnaise fondée, entre autres, par le navigateur François Gabart.
La singularité de Véla, outre les ports de départ, tient dans son choix de construire le premier trimaran cargo 100 % à la voile, les autres projets ayant fait le choix de monocoque.
Date de la première traversée : second semestre 2025
Routes principales :
France (Bayonne, Honfleur, La Rochelle) et USA (New Jersey) en 10 à 15 jours
Taille : 65 mètres
Capacité : 360 tonnes d’emport soit 600 palettes
Chargeurs : Hine Cognac, cosmétique, spiritueux, produits en cuir
Site internet : https://vela-transport.com/
Particularité : le 1er multicoque à la voile
Hisseo
Résumé
Hisseo est une coopérative d’intérêt collectif marseillaise qui opérera des lignes en Méditerranée, au départ de la France et à destination de l’Espagne, l’Italie et la Tunisie.
Le bateau est spécifiquement conçu pour des conditions de navigations en Méditerranée.
Date de la première traversée : 2026
Routes principales :
Toulon – Alicante en 4 jours
Toulon – Palerme en 4 jours
Toulon – Tunis en 4,5 jours
Taille : 35 mètres
Capacité : de 100 à 200 tonnes d’emport soit 100 à 200 palettes
Chargeurs : Agro Sourcing, Mama Grana, etc.
Site internet : www.hisseo.org
Particularité : les premiers en Méditerranée !
Le tableau synthétique des acteurs du transport à la voile – 2024
